Surat Metro Tapi River Bridge: ડાયમંડ અને ટેક્સટાઇલ નગરી સુરતમાં શહેરી પરિવહન ક્ષેત્રે એક ઐતિહાસિક સીમાચિહ્ન સર થયું છે. શહેરના અડાજણથી અઠવા ચોપાટી વચ્ચે તાપી નદી પર સુરતનો સૌપ્રથમ મેટ્રો રેલ બ્રિજ બનીને સંપૂર્ણપણે સજ્જ થઈ ગયો છે. આ અત્યાધુનિક બ્રિજ માત્ર સુરત શહેર જ નહીં, પરંતુ સમગ્ર દક્ષિણ ગુજરાત માટે આર્થિક વિકાસની નવી જીવાદોરી સાબિત થશે. ફ્રાન્સની રાજધાની પેરિસના વિશ્વપ્રસિદ્ધ ‘પોન્ટ ડી બીર-હાકીમ’ બ્રિજની તર્જ પર નિર્માણ પામેલા આ બ્રિજ પરથી મુસાફરી કરતી વખતે મુસાફરો કરોડો રૂપિયાના ખર્ચે આકાર લઈ રહેલા મહત્વાકાંક્ષી તાપી રિવરફ્રન્ટ પ્રોજેક્ટનો અદભુત અને વિહંગમ નજારો માણી શકશે.
રાંદેર-અડાજણના મુસાફરો ટ્રાફિક વિના સીધા અંત્રોલી બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશન પહોંચશે
આ મેટ્રો બ્રિજ કાર્યરત થવાથી નદી પારના રાંદેર, પાલ અને અડાજણ વિસ્તારમાં રહેતા લાખો નાગરિકો, નોકરિયાતો અને વેપારીઓને શહેરના ભારે ટ્રાફિક જામમાંથી કાયમી છુટકારો મળશે. સૌથી મોટી સુવિધા એ થશે કે મુસાફરો અડાજણથી મેટ્રો ટ્રેનમાં બેસીને કોઈ પણ અવરોધ વિના સીધા અંત્રોલી ખાતેના હાઈ-સ્પીડ બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશન સુધી પહોંચી શકશે. ગુજરાત મેટ્રો રેલ કોર્પોરેશન દ્વારા સરોલીથી આગળ 4.4 કિલોમીટરના વધારાના રૂટ વિસ્તરણનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે, જેના કારણે સુરતીઓ મેટ્રો મારફતે અંત્રોલી પહોંચીને સીધા મુંબઈ કે અમદાવાદ તરફ જતી બુલેટ ટ્રેન પકડી શકશે.
2006ના મહાપૂરનો અભ્યાસ કરી 50 મીટરના 8 વિશાળ સ્પાન મૂકાયા
એન્જિનિયરિંગની દ્રષ્ટિએ આ પ્રોજેક્ટમાં ભવિષ્યની કુદરતી આપત્તિઓ અને સુરક્ષાના તમામ માપદંડોને ધ્યાનમાં રાખવામાં આવ્યા છે. વર્ષ 2006માં સુરતમાં આવેલા ભયાનક પૂરના ટેકનિકલ ડેટાનો ઊંડો અભ્યાસ કર્યા બાદ, નદીના કુદરતી જળપ્રવાહમાં કોઈ અવરોધ ન સર્જાય તે હેતુથી સામાન્ય બ્રિજમાં વપરાતા 25 મીટરના સ્પાનના બદલે 50 મીટર લંબાઈના 8 વિશાળ સ્પાન મૂકવામાં આવ્યા છે. કુલ 144 પ્રી-કાસ્ટ સેગમેન્ટલ બોક્સ ગર્ડરથી તૈયાર થયેલા આ મજબૂત બ્રિજ પર 764 મુસાફરોની ક્ષમતા ધરાવતી આધુનિક મેટ્રો ટ્રેન પ્રતિ કલાક 80 કિલોમીટરની ઝડપે દોડશે.
કેબલ બ્રિજ બાદ શહેરનો બીજો સૌથી ઊંચો બ્રિજ
ચોમાસામાં ઉકાઈ ડેમમાંથી લાખો ક્યુસેક પાણી છોડવામાં આવે એવી વિકટ પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને બ્રિજના 'ડીપ-પાઈલ ફાઉન્ડેશન' પર વિશેષ કામગીરી કરાઈ છે. આ મેટ્રો બ્રિજ નજીકના સરદાર બ્રિજ અને પાલ-ઉમરા બ્રિજ કરતાં પણ 5થી 7 મીટર વધુ ઊંચો બનાવવામાં આવ્યો છે. શહેરમાં અત્યાર સુધી નોંધાયેલા સૌથી ઊંચા પૂરના સ્તરથી પણ તેને 7 મીટરનું વધારાનું સેફ્ટી ક્લિયરન્સ અપાયું છે. 23.5 મીટર ક્લિયરન્સ ધરાવતા અડાજણ કેબલ બ્રિજ બાદ આશરે 20 મીટરની કુલ ઊંચાઈ ધરાવતો આ મેટ્રો બ્રિજ સુરત શહેરનો બીજો સૌથી ઊંચો બ્રિજ બન્યો છે.
નદીના પટમાં હંગામી જેટ્ટી બનાવીને મુશ્કેલ પાઈલિંગ કાર્ય પૂર્ણ કરાયું
18.74 કિલોમીટર લાંબી સુરત મેટ્રો લાઇન-2 (ભેસાણથી સરોલી) નું નિર્માણ કાર્ય બે તબક્કામાં ચાલી રહ્યું છે, જેમાં સરોલીથી મજૂરા અને મજૂરાથી ભેસાણ રૂટનો સમાવેશ થાય છે. સમગ્ર રૂટમાં સૌથી પડકારજનક કામ તાપી નદીના વહેતા પાણી વચ્ચે વાયડક્ટ ઊભો કરવાનું હતું. પેકેજ CS-5 હેઠળ નિર્માણ એજન્સીએ નદીમાં હંગામી જેટ્ટી બનાવીને પહેલાં ઊંડા પાઈલ ફાઉન્ડેશન તૈયાર કર્યા હતા અને સમગ્ર એલિવેટેડ એલાઇન્મેન્ટ જાળવી રાખીને આ ઐતિહાસિક બ્રિજ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કર્યો છે.
વિશેષ અને વધારાની માહિતી
સુરત મેટ્રો ફેઝ-1ની વિશેષતા: સુરત મેટ્રો પ્રોજેક્ટ હેઠળ કુલ 40.35 કિલોમીટરના બે કોરિડોર (સરથાણાથી ડ્રીમ સિટી અને ભેસાણથી સરોલી) વિકસાવવામાં આવી રહ્યા છે, જેના પર ₹12,020 કરોડથી વધુનો ખર્ચ થઈ રહ્યો છે. આ પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થવાથી સુરત દેશના સૌથી ઝડપી મલ્ટિ-મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ હબ ધરાવતા શહેરોમાં સામેલ થશે.
મલ્ટિ-મોડલ ટ્રાન્સપોર્ટ ઇન્ટિગ્રેશન: અંત્રોલી ખાતે બુલેટ ટ્રેન, સુરત મેટ્રો, સિટી બસ (BRTS) અને ઇન્ટરસિટી બસ ટર્મિનલને એક જ છત નીચે જોડવાનું આયોજન હોવાથી મુસાફરોને 'લાસ્ટ-માઇલ કનેક્ટિવિટી' નો સીધો લાભ મળશે.
