Ahmedabad Railway Crossings Overbridge: અમદાવાદમાં રેલવે ફાટક બંધ થતાં સર્જાતી ટ્રાફિકની સમસ્યામાંથી લોકોને મુક્તિ અપાવવા માટે ઓવરબ્રિજ અને અંડરબ્રિજ બનાવવાની યોજના સામે મોટો પડકાર ઊભો થયો છે. શહેરનાં 9 રેલવે ક્રોસિંગ પર બ્રિજ બનાવવા માટે પૂરતી જગ્યા ન હોવા સહિતની માળખાકીય મુશ્કેલીઓ નડી રહી છે. ક્યાંક રસ્તા સાંકડા છે, તો ક્યાંક ભૂગર્ભમાં પાણી-ગટરની લાઇનો અને ઉપર મેટ્રો કોરિડોર હોવાથી બાંધકામ મુશ્કેલ બન્યું છે.
9 રેલવે ક્રોસિંગ પર બ્રિજ બનાવવામાં મુશ્કેલી
રેલવે ફાટક બંધ થતાં વાહનચાલકોને લાંબા સમય સુધી રાહ જોવી પડે છે. ટ્રાફિકની સમસ્યા ઘટાડવા અને અકસ્માતનું જોખમ ઓછું કરવા માટે રેલવે દ્વારા વિવિધ સ્થળે ઓવરબ્રિજ અથવા અંડરબ્રિજ બનાવવાના પ્રસ્તાવ મૂકવામાં આવ્યા છે. જોકે, અમદાવાદ મ્યુનિસિપલ કોર્પોરેશનના જણાવ્યા મુજબ, કેટલાક સ્થળે બ્રિજ સુધી પહોંચવા માટે જરૂરી એપ્રોચ રોડ બનાવવા જેટલી જગ્યા ઉપલબ્ધ નથી. કેટલાક વિસ્તારોમાં ભૂગર્ભમાં યુટિલિટી લાઇનો અને ઉપર મેટ્રો કોરિડોર હોવાથી બાંધકામની શક્યતા મર્યાદિત બની છે. પરિણામે, અનેક સ્થળે બ્રિજ બનાવવાની યોજના આગળ વધતી નથી.
મણિનગર અને વટવા-વિંઝોલમાં ઓવરબ્રિજની પ્રક્રિયા શરૂ
અમદાવાદ-વડોદરા રેલવે સેક્શનમાં આવેલા એલસી-308 મણિનગર અને એલસી-305 વટવા-વિંઝોલ ક્રોસિંગ પર ટ્રેન અને વાહનોની અવરજવર વધુ રહે છે. ફાટક બંધ થતાં અહીં વાહનચાલકોને મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડે છે. આ બંને સ્થળે ઓવરબ્રિજની જરૂરિયાત હોવા છતાં સાંકડા રસ્તા અને પૂરતી જગ્યા ન હોવાનો પ્રશ્ન સામે આવ્યો છે. જોકે, રેલવેના ગતિશક્તિ વિભાગે બંને ક્રોસિંગ પર ઓવરબ્રિજ બનાવવા માટે પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે.
અસારવા અને નરોડામાં પણ યોજના અટવાઈ
અમદાવાદ-હિંમતનગર રેલવે સેક્શનમાં આવેલા એલસી-1 અસારવા ક્રોસિંગ પર ઓવરબ્રિજ બનાવવા માટે રેલવે દ્વારા પ્રસ્તાવ મૂકવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ અહીં ટીપી રોડ સાંકડો હોવાથી અને એપ્રોચ રોડ માટે પૂરતી જગ્યા ન મળતી હોવાથી મુશ્કેલી ઊભી થઈ છે. આથી હાલની સ્થિતિ જાળવી રાખવા જણાવાયું હોવાનું અહેવાલમાં જણાવાયું છે. બીજી તરફ, એલસી-10 નરોડા GIDC ક્રોસિંગ પર ઓવરબ્રિજ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ પણ આગળ વધી શક્યો નથી. GIDC દ્વારા પ્રસ્તાવ સ્વીકારવામાં ન આવતાં આ સ્થળે બ્રિજ બનાવવાની યોજના અટકી છે.
પાંચ ક્રોસિંગ પર મેટ્રો કોરિડોર અને ભૂગર્ભ લાઇનોનું નડતર
સાબરમતી-બોટાદ રેલવે સેક્શનમાં આવેલા પાંચ ક્રોસિંગ પર પણ બ્રિજ બનાવવામાં મુશ્કેલીઓ છે. તેમાં વિજયનગર, સંઘવી હાઈસ્કૂલ, નારણપુરા, નવરંગપુરા અને ભુદરપુરા ક્રોસિંગનો સમાવેશ થાય છે. આ સ્થળોએ રસ્તા સાંકડા હોવાની સાથે ભૂગર્ભમાં પાણી, ગટર સહિતની યુટિલિટી લાઇનો આવેલી છે. તેના કારણે અંડરબ્રિજ બનાવવો મુશ્કેલ છે. બીજી તરફ, ઉપર મેટ્રો કોરિડોર હોવાથી ઓવરબ્રિજના બાંધકામમાં પણ અડચણ આવે છે. રેલવે દ્વારા પ્રસ્તાવ મોકલવામાં આવ્યા હોવા છતાં જરૂરી પ્રતિસાદ અને મંજૂરીના અભાવે યોજના આગળ વધી શકી નથી.
અમદાવાદને ફાટકમુક્ત બનાવવાનો પડકાર
રેલવે ફાટકો પર ઓવરબ્રિજ અને અંડરબ્રિજ બનાવવાનો મુખ્ય હેતુ ટ્રાફિક ઘટાડવાનો, વાહનચાલકોનો સમય બચાવવાનો અને સુરક્ષા વધારવાનો છે. જોકે, અમદાવાદનાં આ 9 ક્રોસિંગ પર જગ્યા અને માળખાકીય મર્યાદાઓને કારણે યોજના અમલમાં મૂકવી મુશ્કેલ બની છે. મણિનગર અને વટવા-વિંઝોલમાં બ્રિજ માટે પ્રક્રિયા શરૂ થઈ છે, જ્યારે અન્ય સ્થળોએ સંબંધિત સત્તામંડળોની મંજૂરી અને વ્યવહારુ ઉકેલ જરૂરી બનશે. હવે શહેરને ફાટકમુક્ત બનાવવાની દિશામાં આ અડચણો કેવી રીતે દૂર થાય છે તે જોવાનું રહેશે.
